Ласта

Лаки, окретни, високо маневрибилни и послушни авион за напредну обуку

Опис

Ласта је авион намењен почетној и основној обуци пилота и олакшан прелазак на напредније нивое обуке. Има мале брзине полетања и слетања и врло је захвалан за пилотирање, тј „опрашта“ почетничке грешке неискусних пилота.

Авион је пројектован у складу са прописима из „FAR – Part 23: Airworthiness Standards“ за основну верзију у акробатској категорији (+6/-3g), а за наоружану верзију у полуакробатској категорији (+4,4/-1,8g).

Ластин стајни трап опремљен је системом за извлачење стајног трапа у случају нужде (користи се ако хидраулички систем откаже). Овај механички систем обезбеђује извлачење и закључавање све три ноге стајног трапа при хоризонталној брзини лета до 180 km/h.

Особине авиона и напредна авионика омогућују пуну пилотску обуку за различите захтеве, као што су:

  • Основно летење,
  • Формацијско летење,
  • Ваздушна навигација,
  • Ноћно летење,
  • Инструментално летење,
  • Борбене операције блиске ваздушне подршке.

Опис авиона

Структура
  • Сасвим метални полу-љускасти труп са интегрисаним вертикалним стабилизатором и носачем мотора.
  • Метално крило са две рамењаче.
  • Хоризонтални стабилизатор посебан
Погонска група
  • Један мотор LYCOMING AEIO – 540 – L1B5D.
  • Шест цилиндара у боксер конфигурацији (хоризонталан ход).
  • Директно убризгавање горива.
  • Ваздушно хлађење.
  • Пројектован за aеробатско летење.
  • Двокрака елиса Hartzell.
  • Највећа трајна снага мотора (H = 0 при 2700 о/мин) 224 kW.
Команде
  • Механичке главне команде лета.
  • Електрично командована закрилца.
  • Електрично командовани тримери правца и висине.
  • Оба крилца имају флетнере, а лево има и електрично погоњен тример.
Кабина
  • Ергономски дизајн одговара захтеву за смештај 90% према важећим AF & AD стандардима, и омогућава удобан смештај 99% пилота.
  • Стаклени поклопац омогућава добру видљивост и широко видно поље, са резервом од 2º за предње седиште у прилазу писти, док задње седиште има слободан простор за главу од најмање 100
  • Ергономско пилотско седиште, подесиво по висини, пројектовано је да омогући пилоту ношење падобрана у ранцу. Опремљено је сигурносним појасевима, који обезбеђују пилота у свим фазама лета и омогућују лако управљање свим кабинским командама, као и брзу и лаку евакуацију, како у ваздуху, тако и на земљи.
  • Подесиве педале.
  • Евакуација из кабине након што експлозивни кабл разори поклопац.
  • Лако преносиви симулатор лета.
Горивна инсталација
  • Интегрални горивни резервоари у крилу, постављени између рамењача.
  • Трупни колекторски резервоар.
  • Горивна пумпа за напајање мотора.
  • Помоћна горивна пумпа, електрична.
  • Прекидач за избор резервоара из код се црпи гориво.
  • Вентил за прекид довода горива.
Хидраулички систем
  • Пројектован за командовање кочионим системом и увлачење/извлачење стајног трапа.
  • Једноставан и лаган дизајн, погоњен електро-хидрауличним покретачем.
  • Опремљен помоћном ручном пумпом и једноставним и поузданим хидрауличким конекторима.
  • Независтан кочиони систем активиран помоћу четири хидрауличке ножне пумпе.
Стајни трап
  • Омогућава полетање и слетање са бетонских и припремљених травнатих ПСС.
  • Увлачење / извлачење хидрауличким покретачима.
  • Механичко извлачење у случају нужде.
  • Димензије гуме главног стајног трапа 15 x 6.00 – 6 (6 PR)
  • Димензије гуме носне ноге стајног трапа.00 – 4 (6 PR)
  • На главним точковима се налазе кочнице са дисковима.
  • Диференцијално кочење.
  • Самоцентрирајућа носна нога
Електрична опрема
  • Електрична инсталација на 28 V DC.
  • Главни извор: Алтернатор 2,6 kW
  • Помоћни извор: Ni-Cd акумулатор, 17 Ah
  • Покретање мотора: Спољњи извор или акумулатор.
  • Систем наизменичне струје (115/26 V, 400 Hz) помоћу статичког конвертора од 50 VA.
  • Кабинско осветљење, команде и сигнални уређаји.
  • Позициона светла
  • Светла за слетање
  • Такси светла
  • Анти-колизионо светло
Електронска опрема
  • Авион је опремљен модерном електроником по свим важећим међународним стандардима. Служи за обављање следећих функција:
  • Интерком разговор између задњег и предњег пилота.
  • Двосмерна радио комуникација, ваздух-земља и ваздух-ваздух у VHF опсегу.
  • Радио навигација: Радио одашиљач VOR и GPS.
  • Инструментално слетање: одашиљачи маркера и ILS.
  • LCD дисплеј: Летни и навигациони подаци.
  • Навигација на пилотској 3-Д мапи, са сударним алармом (звучним и визуелним).
  • Приказ ситуационе мапе са положајем авиона.
  • Систем саобраћајних информација са звучним сударним алармом.
  • Инерцијална навигација и приказ положаја авиона у односу на магнетни или географски северни пол.
  • Приказ исправљених барометарских очитавања висине, измерена брзина, земаљска брзина, стварна брзина, одступања од предодређеног курса уз употребу GPS или VOR.
  • Електрично мерење видљивости земаљској DME станици и време/брзина прилаза земаљској станици.
  • Идентификација и праћење авиона на дисплејима контроле лета и других авиона.
  • Приказ и праћење моторских и параметара горива за оба пилота.
Одржавање и животни век
  • Животни век износи 6,000 сати лета или 20 година, шта прође прво.
  • Оптимални годишњи налет: 300 сати лета.
  • Генерални ремонт структуре и мотора после 1400 сати лета.
  • Средње време између отказа система 300 сати; за цео авион преко 50 сати.
  • Предлетни преглед и допуна горивом, до 20 минута
  • Послелетни преглед до 30 минута.
Наоружање

Авионом се може изводити обука у митраљирању, ракетирању и бомбардовању помоћу колиматорског нишана (на захтев наручиоца, могућа уградња опто-електронског нишана) употребом следећег наоружања:

  • Митраљеске гондоле 62 mm или 12.7 mm
  • Саћасти вишецевни лансери ракета
  • Бомбе 2 x 100 kg
Допунски, авион се може користити за следеће безбедносне мисије:
  • Блиска подршка при против-диверзантским дејствима
  • Ваздушно патролирање / јуришни задаци